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    11万的车,优惠5万,还带四轮独立悬架,美国人好狠


    要问哪家车系优惠大,我想,美系车称第二,估计没有哪个敢称第一的。福特、凯迪拉克、通用……这些美系品牌,降价幅度之大,令对手们汗颜。尤其以通用为首,降价力度真的不是一般大。而通用中,别克又首当其冲。通过降价来换取巨大销量的最成功车型,便是英朗。

    现款英朗严格意义上说,是老凯越的延伸车型,而老款英朗,则变成了现在的威朗。所以,英朗虽然美系,但实质是一款中国特供车。当然,它还是有着合资车的身份,毕竟挂着美国人的LOGO。

    先别说它是不是一款合资车或者中国特供车,光车辆本身的“车品”,就足够赢得人心,征服市场。

    优惠

    英朗的优惠力度是真的大,应该算是非豪华阵营里,普通品牌车型优惠力度最大的了。10.99-14.39万的指导价,优惠就高达5万,甚至一些地方还不止。即便是普通优惠,也能给到4万+。不到11万起步的车,就优惠了近一半价格,这打折力度,过分了。

    即便是加价1万的国六车型,算上优惠后,英朗同样喜提最高性价比车型这一称号。目前,应该没有哪款合资车型的性价比,高得过英朗了。

    动力

    动力部分是英朗最大槽点,那便是全系三缸,抖动是消费者对其最坏的印象,没有之一。但这也正好是英朗最大的亮点,1.0T拥有125马力,170牛?米,1.3T拥有163马力,230牛?米,分别匹配6速双离合和6AT变速箱,还有一款6MT车型。不过,这几乎是用来拉低入门价的,相信买英朗的人,没几个人会选择手动挡车型。

    1.0T匹配双离合,这套总成不太推荐,毕竟1.0T动力不太够,而且双离合又有顿挫,再加之巨大优惠力度,更多人选择了1.3T+6AT的组合。1.3T动力更强,参数甚至媲美大部分1.5T四缸机器。6AT也足够平顺,至少故障率方面,还是要比双离合低点。

    配置

    谈及性价比,必然少不了配置。谈配置似乎一向都是国产车的专利,毕竟国产车素来以配置高而闻名。但英朗的表现也不差,放在同级别的卡罗拉、朗逸当中去比较,有过之而无不及。

    结合优惠后,直接上顶配,也都只是同级别合资低配的价格。但英朗却可以拿下4气囊、胎压监测、并线辅助、倒车雷达/影像、定速巡航、运动模式、发动机启停、上坡辅助、天窗、无钥匙启动、远程启动、电动/加热座椅、全LED大灯、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排出风口、PM2.5等等。10万左右的裸车价,国产车的配置,合资车的身份。

    底盘

    底盘也是英朗的一大亮点,全系提供前后独立悬架,这在同级别中,也是绝无仅有的。同时,英朗也继承了美系车一贯优秀的操控表现,底盘的韧劲很得当,软硬适中,既有家用车的舒适性,也不失运动的操控感。电子方向盘低速轻盈,高速稳重,这也使得英朗车主中,女性占了一大部分。

    空间

    4609/1798/1486mm的身材,是一副标准的紧凑型三厢车样子,看着不小气。内部乘坐的头部、横向空间都得到保证。2640mm的轴距,也提供了一个不错的后排腿部空间表现,家用挑不出什么毛病。

    不过,要是改款车型能把宽再加大点,高度再降点,轴距加到2700mm+以上,英朗的优势会更大。

    油耗

    美国车也可以谈低油耗,英朗便是这样的一款车型。以往的老别克以费油闻名,但现在新的别克车型,采用了三缸中小排量发动机,加上新技术的调校,英朗的油耗并不高。很多车友反映,1.3T车型的平均油耗不超过8个,高速甚至能到5个多油,这真的不像一款美系车的作风。

    当然,油耗还跟每个人的驾驶习惯有关。如果天天暴力驾驶,恨不得把油门踩到发动机里,给一台卡罗拉,也能开出10个油。

    英朗,并非一款完美的车。甚至可以说,它的高销量,是靠降价提升性价比得来的。设计过于老旧,小问题不少,三缸抖动等,这些也都是英朗的诟病所在。

    人无完人,车同样也没有完美的车,11万的车,就优惠5万,还是合资品牌,四轮独立悬架,配置丰富,动力也足,这还有什么不满足呢?当然,代价就是得接受它的抖动。

    英朗,一款并不完美,但很合中国人胃口的美式中国特供车,卖得火是有道理的。

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    发布时间:2019-07-22 08:56:14

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    编辑:通伯陵杜

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